在新冠肺炎疫情的背景下，跨國生產(chǎn)供應(yīng)鏈正在迅速變化，歐盟、東盟和其他區(qū)域國家的舉措尤為突出。他們想把醫(yī)療產(chǎn)品、制造業(yè)、輕工業(yè)等行業(yè)的工廠和供應(yīng)商與該地區(qū)的生產(chǎn)需求和經(jīng)濟發(fā)展緊密結(jié)合起來。

歐盟關(guān)注醫(yī)藥和工業(yè)制造。

隨著疫情逐漸得到控制，歐盟各領(lǐng)域生產(chǎn)供應(yīng)鏈的調(diào)整有望加快?！度战?jīng)新聞》的文章稱，疫情導(dǎo)致的供應(yīng)鏈斷裂和各國的出口限制增加了歐盟的危機感。

在醫(yī)藥行業(yè)，歐盟的態(tài)度非常積極，生產(chǎn)供應(yīng)鏈的調(diào)整有加速的跡象。日前，法德兩國領(lǐng)導(dǎo)人聯(lián)合發(fā)表聲明，提出“發(fā)展戰(zhàn)略‘衛(wèi)生主權(quán)’”，推動歐盟地區(qū)疫苗和治療藥物的研發(fā)、生產(chǎn)和共同儲備，減少對其他地區(qū)的依賴。

在法國，截至4月上旬，高防毒效果口罩的需求量達到每周4500萬只，但產(chǎn)能只有700萬只。此外，由于進口不足，醫(yī)療機構(gòu)的口罩嚴重短缺。此外，4月，歐盟委員會要求印度放寬約10種藥物的出口限制。

據(jù)歐洲媒體報道，歐盟委員會將在年底前發(fā)布一項醫(yī)療戰(zhàn)略，計劃將其納入促進物資采購多元化的政策中，同時要求藥企在歐盟地區(qū)推廣生產(chǎn)。

此外，在工業(yè)制造領(lǐng)域，歐盟也計劃采取措施將更多工廠引入該地區(qū)，減少供應(yīng)鏈的對外依賴。

據(jù)悉，歐盟在疫情爆發(fā)前已逐步放寬補貼規(guī)定，并一直支持有競爭力的企業(yè)。促進歐盟地區(qū)生產(chǎn)的做法符合歐盟建設(shè)歐洲關(guān)鍵企業(yè)的總體政策。

《日經(jīng)新聞》的文章稱，2019年，歐盟委員會否決了德國西門子和法國阿爾斯通的鐵路車輛業(yè)務(wù)合并計劃，以此為契機開始了修改競爭法(該轄區(qū)的反壟斷法)的動向。也可以看出，歐盟有意打造具有全球競爭力的企業(yè)。

而在勞動力成本較高的歐洲等地區(qū)生產(chǎn)，可能會導(dǎo)致產(chǎn)品價格上漲，給消費者帶來不利影響。盡管歐盟委員會負責(zé)內(nèi)部市場競爭的委員布列塔尼在5月中旬呼吁歐盟支持開放貿(mào)易，但仍存在經(jīng)濟封鎖加劇的風(fēng)險。

東南亞國家希望化危機為機遇。

許多經(jīng)濟增長依賴外部的東南亞國家正在各個領(lǐng)域布局生產(chǎn)供應(yīng)鏈。越南、新加坡等國官員表示，將抓住“后疫情時代”的機遇，吸引更多企業(yè)。

新加坡貿(mào)工部長陳振聲日前公開表示，疫情發(fā)生后，供應(yīng)鏈最終如何重新配置尚無定論，但可能會設(shè)在離需求終端更近的地方，以確保更好地抵御未來的供應(yīng)干擾。

他說，由于許多主要市場急劇放緩的不利影響，與貿(mào)易和物流相關(guān)的本地制造業(yè)和出口導(dǎo)向型行業(yè)的前景仍然疲軟。然而，隨著外國企業(yè)將供應(yīng)鏈多元化并尋求安全港，新加坡作為一個值得信賴的中心和人才及知識產(chǎn)權(quán)的安全港，將能夠把握機遇，繼續(xù)加強其在全球供應(yīng)鏈中的作用。目前，政府正在幫助企業(yè)和員工掌握這些變化，繼續(xù)加強與該地區(qū)的互聯(lián)互通，保持新加坡作為金融和物流中心的地位。

此外，越南也在大力吸引外部企業(yè)和工廠落戶。據(jù)埃菲社報道，越南計劃與投資部長阮志勇日前表示，相信越南良好的抗疫表現(xiàn)有助于吸引新的投資者，提升越南的全球地位。

報告稱，2019年，越南經(jīng)濟增長率為7%，與近年水平一致，但越南經(jīng)濟在疫情初期受到影響。2020年第一季度，該國經(jīng)濟增長率僅為3.8%，比去年同期低3個百分點。越南政府深知只有增長才能創(chuàng)造就業(yè)、減少貧困、保障社會安全，因此推出了一系列刺激經(jīng)濟的措施。

澳大利亞皇家墨爾本理工大學(xué)胡志明市校區(qū)供應(yīng)鏈研究專家麗莎·阿克巴里(Lisa akbari)對媒體表示，企業(yè)正在研究如何重新設(shè)計供應(yīng)鏈，將工廠轉(zhuǎn)移到其他東南亞國家。

供應(yīng)鏈調(diào)整加速趨勢顯現(xiàn)。

多位專家和商界人士表示，受疫情影響，世界經(jīng)濟將面臨多重不確定性，企業(yè)調(diào)整產(chǎn)業(yè)鏈布局的行動正在加強。

新加坡管理大學(xué)教授阿諾·德邁爾(Arnou Demyer)認為，未來全球供應(yīng)鏈布局可能會出現(xiàn)兩種趨勢:一方面，一些經(jīng)濟體會更加注重自身供應(yīng)鏈的完整性和自主性，從而促進一些供應(yīng)鏈的區(qū)域集聚；另一方面，為了分散風(fēng)險，人們會更加關(guān)注供應(yīng)鏈的多元化布局。

他表示，這些趨勢是供應(yīng)鏈布局的演變而不是終結(jié)。隨著疫情逐漸得到控制，那些與原有供應(yīng)鏈關(guān)系密切，并率先與合作伙伴達成供應(yīng)鏈恢復(fù)安排的國家和地區(qū)將率先行動。有分析認為，此次疫情可能會加速地區(qū)一體化的趨勢。

麥肯錫咨詢公司駐新加坡高級合伙人奧利弗·湯比(Oliver Tomby)和麥肯錫咨詢公司駐上海高級合伙人喬納森·沃策爾(Jonathan Wortzel)聯(lián)合撰寫的一份報告稱，亞洲作為一個整體可以在危機時刻找到機會。“亞洲的未來在于現(xiàn)在，我們?nèi)匀活A(yù)計該地區(qū)將有一個強勁的長期增長軌跡。據(jù)估計，到2040年，亞洲將占全球消費的40%和國內(nèi)生產(chǎn)總值的52%。”

商界人士也指出了分散供應(yīng)鏈的重要性。瑞典卡車、公共汽車和發(fā)動機制造商斯堪尼亞(Scania)的首席執(zhí)行官亨利克森(Henrichson)表示，該公司已努力確保其使用的2.1萬個零部件中的大部分至少有兩個來源。憑借這一策略，公司在一定程度上經(jīng)受住了供應(yīng)商所在地防疫封鎖措施的沖擊。

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