簡介:美的安得為新物流供應(yīng)鏈時代的創(chuàng)新和變革提供了一個很好的思路。

在Rogo的“甲乙雙方在供應(yīng)鏈和物流管理方面面臨的主要挑戰(zhàn)”研究中，2018年有73%的甲方給出了反饋，最大的挑戰(zhàn)是物流成本控制。同樣，大部分合同物流企業(yè)認(rèn)為，在甲方的招標(biāo)過程中，企業(yè)的服務(wù)報價沒有競爭力，這也是對他們最大的挑戰(zhàn)。原因是雙方都認(rèn)為物流是成本中心。

2019年，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上下游的真正協(xié)同，超過了物流成本控制，被列入甲方的第一個挑戰(zhàn)清單，的確，目前越來越多的企業(yè)將目光從物流成本轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈協(xié)同，以實(shí)現(xiàn)整個價值鏈的利益最大化。其中，美的的庫存戰(zhàn)略是新物流和供應(yīng)鏈時代的創(chuàng)新案例。

資料來源:Rogo Research

一盤漂亮的貨:落地供應(yīng)鏈真的很協(xié)調(diào)

自2014年在美的部分事業(yè)部率先試點(diǎn)一庫存戰(zhàn)略后，被列入美的集團(tuán)“頂層工程”，從決策層、中間協(xié)調(diào)層、最終機(jī)制層等各個層面統(tǒng)一部署，由集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子逐步落實(shí)到全集團(tuán)。幾年來，效果顯著?？傊幂^少的庫存支撐了更大的市場規(guī)模和銷售規(guī)模，進(jìn)一步推動了美的的快速發(fā)展。

“效率驅(qū)動”是美的三大戰(zhàn)略軸心之一，而推動一整批出貨的改變，其實(shí)是美的解決過去商業(yè)模式中制約美的快速發(fā)展的一些問題的目的，即解決效率驅(qū)動的問題，進(jìn)而用供應(yīng)鏈物流創(chuàng)造更大的價值，這真的是“水到渠成”。

效率驅(qū)動能解決的問題在哪里？

當(dāng)時制造業(yè)盛行“壓貨模式”的商業(yè)邏輯。在這種模式下，多級經(jīng)銷商被層層轉(zhuǎn)移，每個節(jié)點(diǎn)都會導(dǎo)致大量庫存和相應(yīng)物流的浪費(fèi)，時效性低。并且各級渠道眾多，數(shù)據(jù)斷層嚴(yán)重，難以獲得準(zhǔn)確的渠道庫存數(shù)據(jù)；此外，由于積壓了大量的存貨，存貨的周轉(zhuǎn)效率也比較低。

從這里也可以看出，庫存其實(shí)就是成本，所以業(yè)內(nèi)有“庫存是萬惡之源”的共識。當(dāng)時美的就下定決心要解決渠道庫存透明度和周轉(zhuǎn)效率的問題。采取的方法是將“一次出貨”戰(zhàn)略作為美的當(dāng)年最大的項(xiàng)目來推廣，一次出貨的本質(zhì)是供應(yīng)鏈上下游的合作，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)銷商的渠道變革。

改革后，2019年美的全國倉庫從2200多家減少到137家，倉庫數(shù)量下降了95%。550多萬平方米的倉庫面積縮減到160多萬平方米，整個倉庫面積減少了70%；訂單交付周期從45天提前到20天，而行業(yè)整體周期超過40天。庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)從51天到35天不等。綜上所述，在大大降低庫存的同時，大大提高了倉庫的效率。

整個改革取得了豐碩的成果。美女具體是怎么做的？

物流板塊安得智聯(lián):價值鏈的重要底盤

首先，美的簡化了組織架構(gòu)，明確了集團(tuán)一運(yùn)戰(zhàn)略的物流管理主體(統(tǒng)一管理集團(tuán)各事業(yè)部的倉儲、干線、配送等物流業(yè)務(wù))，這是非常重要的一步。此前，美的物流板塊安得智聯(lián)僅作為集團(tuán)各業(yè)務(wù)單元的供應(yīng)商承接業(yè)務(wù)。

在羅格的采訪中。安德智聯(lián)產(chǎn)品中心總監(jiān)張回憶說:“那時候我們要做事業(yè)部的業(yè)務(wù)，要招標(biāo)。我們能否中標(biāo)很大程度上取決于價格是否有競爭力。”

一庫存戰(zhàn)略的物流管理主體意味著美的將安得智聯(lián)的定位從原來的物流供應(yīng)商轉(zhuǎn)變?yōu)閮r值鏈的重要一環(huán)。作為美的“一盤貨”的主體，安得管理著從規(guī)劃到訂單履行，再到最終落地實(shí)施的所有物流服務(wù)商。

從這一刻開始，安得逐漸成為美的商品的智能物流托盤，具備入口物流、生產(chǎn)物流、成品物流等鏈條的端到端物流能力。

張介紹，集團(tuán)此舉是推進(jìn)“一盤貨”戰(zhàn)略的重要基礎(chǔ)。

其次，在確定了新的定位后，安得開始整合國內(nèi)各個渠道的倉庫，并縮減渠道層級，將分銷代理商從過去很難找到倉庫運(yùn)輸資源的物流職能中分離出來，專注于渠道運(yùn)營。

目前，安得在全國設(shè)立了137個商務(wù)中心，在商務(wù)中心對半徑幾百公里的經(jīng)銷商庫存進(jìn)行集中管理。這一步叫做統(tǒng)一倉庫。

第二步是統(tǒng)一配送，倉庫集中管理，統(tǒng)一配送。收到訂單后，安得會將貨物從倉庫運(yùn)送到銷售店或直接送到消費(fèi)者手中。

然而，后來安得發(fā)現(xiàn)，在統(tǒng)一倉庫分配模式的實(shí)際執(zhí)行中存在許多矛盾，如成本結(jié)算?！凹泄芾砗?，會有問題。在運(yùn)營中心，有的人運(yùn)輸距離變遠(yuǎn)了，有的人運(yùn)輸距離變近了?！睆堈f，“近的人物流成本會降低，遠(yuǎn)的人運(yùn)輸配送成本卻需要付出更多，于是矛盾產(chǎn)生了?！?/p>

所以當(dāng)時為了解決這個矛盾，安得把FOB改成了CIF。經(jīng)過這次小調(diào)整，大家的入倉積極性進(jìn)一步增強(qiáng)，因?yàn)楫a(chǎn)品價格包含了物流成本，在代理商的意識里，不入倉就等于虧本。一系列的調(diào)整讓供應(yīng)鏈績效服務(wù)真正融入了價值鏈，也讓安得逐漸掃清了統(tǒng)一倉配模式實(shí)施的所有障礙。

價值鏈落地:整體解決方案的輸出

“一個庫存”策略實(shí)施后，具體的好處首先表現(xiàn)在庫存周轉(zhuǎn)率的提高，而庫存占用資金的減少則意味著各渠道代理商和經(jīng)銷商的資金壓力減輕。

“你以前做十億美金的生意，一年營業(yè)額四倍，其實(shí)很快。如果你一年周轉(zhuǎn)三次，你至少要準(zhǔn)備3500萬，但是如果你用這種模式，一年可能會周轉(zhuǎn)五六次，也就是說你用這少的錢做同樣的規(guī)模，是不是賺的多，省下來的都是賺的！”張對解釋道。

此外，由于集拼的效果，渠道物流成本會大大降低，整個集成倉的物流成本也會降低。

最重要的是它的商業(yè)價值。由于對渠道庫存的強(qiáng)大控制，所有數(shù)據(jù)都在安得的系統(tǒng)閉環(huán)中，庫存留存、庫存數(shù)據(jù)等庫存透明度清晰準(zhǔn)確的呈現(xiàn)出來，便于決策者根據(jù)庫存情況調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏，為市場策略提供支持。

與此同時，安得也在推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型，將IT系統(tǒng)從記賬系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)榛诹鞒痰南到y(tǒng)，為未來的智能化打下良好的基礎(chǔ)，使商業(yè)決策更加準(zhǔn)確。

這次雙11，安得將從數(shù)據(jù)和庫存策略入手，比如庫存提前下沉到離消費(fèi)者近的地方；庫存共享，即利用線下庫存支持線上銷售，使得電商備貨數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確，促進(jìn)庫存周轉(zhuǎn)率的進(jìn)一步提高。

值得一提的是，安得背后有三張網(wǎng)絡(luò)作為支撐整個出貨和雙11順利進(jìn)行的物流支撐，分別是零擔(dān)干線網(wǎng)絡(luò)、城市倉配網(wǎng)絡(luò)和終端發(fā)貨網(wǎng)絡(luò)，其中倉儲網(wǎng)絡(luò)貫穿這三張網(wǎng)絡(luò)。

目前，安得旗下的城市配送網(wǎng)絡(luò)基于美的在全國范圍內(nèi)搭建的2500+最后一公里售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)周邊社區(qū)，覆蓋全國281個城市、2642個區(qū)縣，安裝工程師超過24000人，實(shí)現(xiàn)家電同城24小時、跨市(含鎮(zhèn))48小時送貨上門一體化服務(wù)。

據(jù)了解，今明兩年，安得將在城市倉線上配送方面加大投入和力度；此外，預(yù)計明年，安得將完成末端渠道倉儲改革項(xiàng)目，即商品可以從倉庫直接到達(dá)消費(fèi)者家中，完成配送。這樣，可以在減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的同時，提高運(yùn)營效率和用戶體驗(yàn)。

在這一系列的操作中，安得把物流成本的控制拉到了整個價值鏈中，通過提高效率，讓物流成為價值中心，而不僅僅是成本中心。

對于目前的市場情況，張感嘆，“每年通過招標(biāo)降低物流成本的并不多，大家做這樣的短線生意真的價值不大?！?/p>

美的安得也證明，從整個分銷渠道物流變革的效率提升效果來看，整個價值鏈的收益確實(shí)遠(yuǎn)大于單個物流環(huán)節(jié)創(chuàng)造的價值。

近年來，隨著美的轉(zhuǎn)型效益的日益凸顯，越來越多的業(yè)內(nèi)人士開始思考如何通過效率驅(qū)動來提高銷售渠道的運(yùn)營效率。從更多價值的角度來看，供應(yīng)鏈上下游如何實(shí)現(xiàn)真正的協(xié)同？物流在整個渠道管控過程中的作用，一個出貨要做什么？

對此，張笑著說:“目前，越來越多的人來向我們咨詢這種商業(yè)模式。我們真的很愿意分享這種模式以及背后的運(yùn)行機(jī)制。這不是商業(yè)秘密。在美的安得服務(wù)內(nèi)部和外部客戶的實(shí)際交易過程中，遇到的很多問題和經(jīng)驗(yàn)都可以和大家分享?！?作者|物流麻將胡來源|物流沙龍)

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